从目前的市场现状来看，亚洲狮/凌尚直接对标的竞争对手就是速腾无疑，但是依此就说亚洲狮/凌尚是来抢速腾饭碗的，就有点小看丰田了。从产品布局上，丰田在A级轿车领域已经形成了卡罗拉+雷凌、亚洲狮+凌尚的局面，这种布局已经占据了主动，已经可以充分满足当前用户的需求了。不过，互为换壳车型的一汽丰田亚洲狮似乎更懂得变通一些。一方面，亚洲狮上市比凌尚更早，车型配置可选择性也比凌尚更为丰富，最重要的是，一汽丰田亚洲狮在各地区有着5000-10000元的市场优惠，这样一比较，显然还是亚洲狮更值得买一些。丰田在之前推出了全新A+级轿车亚洲狮，4月份就拿下了3995辆，虽然谈不上强势，但另一边的大众速腾却跌破万辆关口，这是否说明亚洲狮的诞生，抢走了部分潜在客户，而就在6月6日，广汽丰田也拿出了自己首款A+级轿车：凌尚，作为亚洲狮的姊妹篇给速腾施压，看来丰田组合拳真的要改写A+级轿车市场了。而一直以来“野心十足”的丰田自然不会放弃A+级轿车市场这块“肥肉”，今年其将向该市场投放两款全新车型，分别为亚洲狮及凌尚。作为姊妹车型，亚洲狮与凌尚仅在外观上有一定的差别，内饰、配置以及动力系统，几乎完全相同。而在两款新车上市时间上，亚洲狮要靠前一些。亚洲狮预计将于4月10日上市，而凌尚将于7月份上市。而且两款新车将矛头均指向了大众速腾。在很多人眼中，这下速腾的压力要来了。最近，继亚洲狮之后，广汽丰田凌尚也正式上市。两款车型，14.88-15.88万元，乍看之下，凌尚的顶配车型售价要足足比亚洲狮便宜了两万元。从广汽丰田的操作来看，显然他们也意识到这款车型如果把中高配车型价格定得太高意义也不大，毕竟无论是亚洲狮还是凌尚，真正走量的车型还是中低配的入门车型，消费者对于凌尚或者亚洲狮的价格接受程度也很难超过16万，所以相比之下，广汽丰田凌尚的定价策略要比一汽丰田更加聪明一些。对丰田品牌的执念，这正是接下来我要说，大家不要忘了，它还有一个名为“亚洲狮”的姊妹车型，而亚洲狮才是凌尚最大的威胁。在我看来，亚洲狮和凌尚这两台车肯定会有一个火起来，显然亚洲狮成功的几率更大。因为在两台车定位相同，配置相仿，价格也在相同区间的前提下，亚洲狮的车身尺寸更大，可选择的车型配置更多，如果不存在太多的主观原因，一般人都会选择亚洲狮。亚洲狮和凌尚怎么选？参考以往丰田双车战略的情况，例如卡罗拉和雷凌，预计亚洲狮和凌尚各车型间会形成配置互补，各位按需选择即可。目前，亚洲狮共计有5款车型，指导价为14.28万元至17.98万元，而凌尚预计仅有豪华版、尊贵版两款，从车型丰富度上亚洲狮略胜一筹。亚洲狮和凌尚早在去年的广州车展便已亮相，历经大半年的预热之后，在今年的四月初丰田亚洲狮迎来了上市。而在时隔将近两个月的今天，一汽丰田亚洲狮的姊妹车型广汽丰田凌尚也迎来了上市，新车指导价格为14.88-15.88万，共推出两款车型配置。其实不然，和速腾、思域、凌渡这三大A+强者比，亚洲狮确实有一定差距，但是把目光扩大到整个A+级轿车领域，你会发现上市没多久的丰田亚洲狮，其实已经挤到了整个细分榜单前五的位置了。不得不说丰田是真的精明，同时运作了“两”款车：一款是一汽丰田亚洲狮，另外一款则是广汽丰田凌尚。说实话，从取名大概就能看出凌尚似乎要比亚洲狮更务实一些——一汽丰田很“鸡贼”的拉近了亚洲狮和亚洲龙的关系，而凌尚车尾就清清楚楚的标出“LEVIN”雷凌的英文名，之所以叫凌尚，是因为它的定位毕竟在雷凌之上，这让人更好理解它与雷凌之间的关系。再者，从亚洲狮产品本身来看，的确算不上有多优秀。与卡罗拉相比，车身长度上长了67mm，而在宽度上两者相同，说亚洲狮是从卡罗拉上拉皮而来或许一点不为过。而在价格方面，两者却相差很大。因此理智一点的消费者，更倾向于卡罗拉。而与速腾相比，亚洲狮除了轴距稍有优势，其他车身长宽高均不如速腾优秀。这或许是丰田对亚洲狮不自信的原因。而从亚洲狮上市仅一个月就给出近一万元的优惠来看，为抢夺市场份额，丰田也是下了“血本”。未来丰田能否在亚洲狮及凌尚两款车型的双双出击下，称霸A+级轿车市场？还有待进一步的观察。轿车市场，中国用户对于空间尺寸的重视不用多说，在亚洲狮研发之初，一起丰田就以中国消费者对空间的需求进行了专属化设计，2750mm轴距已然达到中级车标准，比速腾的2731mm整整长出近20mm。进一步，在巧妙的车内布局下，亚洲狮后排最大空间达到了980mm，加上平整化的后排地板设计，这样优越的后排无疑是亚洲狮定位的以家庭为重的“中升代”受众群所看重的。总结：现在国内的轿车市场竞争尤为惨烈，国产轿车尚处于上升期，优势不显。但是德系、日系、美系品牌的竞争已经进入白热化，丰田为了完整布局补缺A+级轿车市场空白，然后亚洲狮应运而生。当然亚洲狮这款车的主要竞争对手还是大众速腾这个劲敌，如果上市后的终端价格能够在14万左右，那将给速腾带来很大的压力。但是价格无疑是摆在亚洲狮成功道路上的绊脚石，14.28-17.98万元的指导价格可谓自信满满，不少网友和媒体在亚洲狮上市之初就直言新车销量不会太好，因为中配车型落地17或18万元，这个价格大家完全接受不了。为了迎合消费者的意愿，丰田早早地就为亚洲狮拿出了巨额市场优惠8000元，可别小看这八千，上市许久的凯美瑞、亚洲龙都没这待遇。南北丰田的两款A+级轿车凌尚和亚洲狮都已经上市。对于这两款车，“新物种”这个标签倒是贴切，因为我翻遍了历史，丰田还真的没有凌尚和亚洲狮这俩车。但，亚洲狮的出现，貌似并没有给一汽-丰田带来什么效益，从4月上市截止到7月底，亚洲狮共计销售21187台，还抵不上速腾巅峰时期的单月销量。难不成是产品力方面有问题？今天，咱们就亚洲狮的各方面表现，来聊聊亚洲狮的产品力。其实从丰田TNGA车型给我们的一贯印象来看，亚洲狮的产品力还是有保障的。不过轿车市场的竞争向来激烈，而丰田也比较高傲，能不能好好定价或许是亚洲狮突围的关键。到底谁会去买亚洲狮或者凌尚？在此之前，我们已经通过文章和视频进行过详细分析，对于亚洲狮的消费者来说，要么他们就是嫌卡罗拉后排空间太小，不够实用；要么就是距离选择凯美瑞、亚洲龙还差那么一丢丢预算，又喜欢丰田品牌，最终才会选择亚洲狮或者凌尚。其实不管怎么说，凌尚和亚洲狮所在细分市场需求都是比较狭窄的，这也导致了4月上市的亚洲狮悄悄降价一万元的市场局面。在A+级细分车型市场，丰田暂时还没有布局。为了补全这一缺口，丰田计划在月底发布首台A+级轿车亚洲狮。亚洲狮将依靠2.75米的轴距空间跟速腾进行同台竞技。凭借着精准的定位和丰田品牌强大的号召力，亚洲狮后续的市场表现不会太差，这是可以肯定的，不过它想要在销量上跟速腾平起平坐，我觉得并没有那么容易。原因之一，亚洲狮虽然有着比速腾更长的轴距和相近的车身尺寸，但是车内空间表现还是要明显逊色于速腾。空间大是A+级轿车的主要卖点，也是消费者花更多钱买A+级轿车的主要因素，不可否认，亚洲狮的后排空间确实是做到了宽敞，然而跟空间越级的速腾比起来没有任何优势。另外值得一提的是，亚洲狮上市仅一个多月就给出了1万元左右的终端优惠。这显然与丰田长期以来一贯实行的坚守价格的做法有些相悖。亚洲狮上市初期就降价求量的做法，同时也被很多消费者用来作为车型产品力不足的直接佐证，亚洲狮上市后认可度不高也就不难理解了。